深汕高速公路软基段路面处治方案设计

深汕高速公路软基路段经地基加固处理并铺设过渡性路面后投入运营3a,路面出现不同程度破坏。通过调查,软土地基物理力学性能已明显改善,但在重车超荷作用下,过渡性路面承载力不足,加上雨水浸蚀,路面遭受破坏,进行处治势在必行。文章介绍了对过渡性路面改造的补强设计、病害处理和加铺罩面设计方案。实践证明,经处治后路况良好。     

某5层工业厂房的改建设计及抗震加固

老厂房改造是新形势下的需要,其结构改建设计的合理与否决定了该工程的建设造价、建筑设计的优劣。结合工程实例,对旧厂房改建的设计流程、设计方法、结构分析等予以介绍。     

钢筋网水泥砂浆加固低强度砂浆砖砌体的试验研究

介绍了 8片低强度砂浆砖砌体经钢筋网砂浆抹面加固后的抗侧力对比试验 ,其中面层厚度、加固面数和竖向压力作为变化参数。试验表明 ,钢筋网水泥砂浆抹面加固低强度砖砌体可以显著提高墙体的水平承载能力和抗侧移刚度。总结了加固参数对加固效果的影响 ,提出了适用于此类墙体加固的抗侧力建议公式。     

某体育场看台加固及现场静载检测

本文结合某体育场看台加固的工程实践,介绍了采用外包钢筋混凝土在加固混凝土框架过程中的设计计算过程,提出了简化计算方法,并利用静载试验对加固后的工程进行了检测,验证了该方法的可靠性,可供同类工程参考.     

粘钢加固某特大桥对比性试验与数值模拟研究

为深入研究粘贴钢板加固钢筋混凝土桥梁的加固效果，结合河北省十里铺特大桥加固工程，对试验孔分别进行了加固前后的对比性荷载试验和非线性数值模拟，试验结果表明，粘贴钢板可明显增加破损主梁的抗弯刚度，有效抑制混凝土开裂；非线性数值计算结果表明，加固后极限承载力提高了25％，并提出了解决后加钢板应力一应变滞后问题的措施。     

结构加固设计与东大迪普(SEU-DEEP)软件系统的研发

根据现行加固规范、规程以及其他相关的标准 ,编制了东大迪普 (SEU DEEP)结构加固设计软件系统 ,填补了国内关于结构加固设计领域计算机辅助设计的空白。介绍了结构加固设计的特点和东大迪普设计软件的编制思想及其主要功能     

CFRP加固含疲劳裂纹钢板的有限元参数分析

CFRP加固含疲劳裂纹钢板可显著提高其疲劳寿命。采用有限元分析方法,详细研究了CFRP长度、宽度、厚度、弹性模量,胶层的剪切模量和厚度等各种参数对加固效果的影响。结果表明:提高CFRP的弹性模量、厚度,采用适当的胶层剪切模量、厚度,对提高加固效果显著。根据有限元计算结果,归纳得出应力强度因子幅的计算经验公式,该经验公式与有限元计算结果和试验结果符合较好,可用于计算CFRP加固含疲劳裂纹钢板疲劳寿命的计算。     

碳纤维复合材料(CFRP)加固技术在南京新街口百货商店改造工程中的应用

介绍了碳纤维复合材料 (CFRP)加固技术在南京新街口百货商店改造工程中的应用及其工程简便计算方法。     

纤维复合材料布加固混凝土梁受剪性能的试验研究

本文介绍了8根GFRP布、1根CFRP布加固混凝土梁以及1根未加固对比梁的受剪试验,研究了FRP布受剪加固形式、加固量、剪跨比、FRP材料类型等对受剪性能的影响,着重研究了U型FRP布受剪加固的剥离破坏性能和承载力。根据FRP布应变的试验实测结果,分析了剥离破坏时FRP布的有效发挥程度及其对受剪承载力的贡献,提出了U形FRP布受剪加固混凝土梁剥离承载力的计算公式。     

工程中常用的几种钢筋混凝土柱的加固方法

介绍了工程中常用的几种钢筋混凝土柱的加固方法的特点，探讨了各种加固方法的设计计算公式、构造及施工要求，可供实际加固工程参考应用。